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    電梯液壓緩沖器復位工況和復位時間阻尼器隔震器分析

    發布時間:2022-05-23 08:30:11 人氣:

    簡介:電梯液壓緩沖器復位工況和復位時間阻尼器隔震器分析,1概述緩沖器是電梯的一種重要安全裝置,通常設置在電梯轎廂和對重裝置的行程底部。當電梯超越底層或頂層時,轎廂或對重撞擊緩沖器,由緩沖器吸收或消耗電梯的動能,從而使轎廂或對重安全減速直至停止。電梯用緩沖器有兩種主要形式:蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。1.1蓄能型緩沖器蓄能型緩沖器有線性、非線性兩大類。線性蓄能型緩沖器主要指彈簧緩沖器;非線性蓄能型緩沖器目前主要應用的產品為聚氨脂。西捷克緩沖器彈簧緩沖器一

    電梯液壓緩沖器復位工況和復位時間阻尼器隔震器分析

      1  概述

            緩沖器是電梯的一種重要安全裝置,通常設置在電梯轎廂和對重裝置的行程底部。當電梯超越底層或頂層時,轎廂或對重撞擊緩沖器,由緩沖器吸收或消耗電梯的動能,從而使轎廂或對重安全減速直至停止。電梯用緩沖器有兩種主要形式:蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。

            1.1 蓄能型緩沖器

            蓄能型緩沖器有線性、非線性兩大類。線性蓄能型緩沖器主要指彈簧緩沖器;非線性蓄能型緩沖器目前主要應用的產品為聚氨脂。

    西捷克緩沖器

            彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、導向桿、彈簧、彈簧座組成。當彈簧緩沖器受到轎廂或對重沖擊時,轎廂、對重、曳引系統與緩沖器及支撐構筑物等構成一個有阻尼的振動系統。沖擊力使彈簧壓縮變形,載荷經彈簧、彈簧座等傳遞,較終由構筑物基礎承受。當彈簧被壓縮到極限位置,根據動力學相關定律可知,在所構成的有阻尼振動系統中,各組成部分的動、勢能發生了相互轉化。轎廂或對重將往復做上下運動,在彈簧變形能等阻尼的共同作用下,使轎廂或對重逐漸減速,直至能量耗盡,轎廂或對重靜止于緩沖器上。

            由動量定律可知,轎廂或對重的沖擊力與速度的平方成正比。鑒于彈簧受載后的力學性能,為減少反復沖擊振動對乘客、貨物及設備的傷害或損失,以及電梯井道建造成本等諸因素, GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定,彈簧緩沖器只適用于額定速度不大于1.0m/s的電梯。

            1.2 耗能型緩沖器

            常見的耗能型緩沖器主要由缸體、柱塞、缸內油液、復位彈簧、斷電開關及柱塞頭部的緩沖橡皮等構成,亦稱液壓緩沖器,如圖2所示。其中復位彈簧的設置方式有兩種,一種設置在缸體內部;另一種設置在缸體外部。

             液壓緩沖器的工作原理類似于彈簧緩沖器,只是其所構成的有阻尼振動系統中,多了在沖擊載荷作用時,缸體內液體經小孔流向柱塞體內、缸體外部的節流阻力——即流阻。

             液壓緩沖器利用液體流動的阻尼,緩解轎廂或對重的沖擊,具有良好的緩沖性能。優化設計的節流型式、開口度可使油缸體內緩沖壓力在緩沖過程中保持不變,在制停期間的作用力近似常數,從而實現勻減速緩沖。在使用條件相同的情況下,液壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。因此,液壓緩沖器適用于任何額定速度的電梯。

             緩沖器是HR系列精密穩速器電梯的重要安全部件之一。按照《電梯型式試驗規程》(試行)要求,緩沖器須經型式試驗機構型式試驗合格后方可投產。而電梯安裝后投入使用前,特種設備檢驗檢測機構應按《電梯監督檢驗規程》要求,對液壓緩沖器工作狀況實施驗證性監督檢驗(注:即將發布實施的《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》亦有同樣規定)。上述兩個安全技術規范對液壓緩沖器均有相應條款明確檢驗內容要求及方法,如在《電梯監督檢驗規程》附錄2《電梯監督檢驗內容要求與方法》第8條“功能試驗”中的8.2(此項為重要項)是這樣描述的:

             “對耗能型緩沖器需進行復位試驗,復位時間應不大于120s。”對應的檢驗方法是:“轎廂在空載情況下,以檢修速度下降,將緩沖器全壓縮,從轎廂開始離開緩沖器瞬間起,直到緩沖器回復原狀。觀察并用秒表計時。”

    由上述可見,液壓緩沖器的復位時間是一項表征其安全性能的重要指標。

             基于上述兩種分析結果,在對相關電梯制造企業的電梯檢修速度控制曲線、液壓緩沖器的相關參數計算、分析、比較。耗能型緩沖器復位時間,在復位彈簧工作正常情況下,通常較為短暫。這無疑對目前型式試驗、監督檢驗機構所采用的檢驗儀器、手段,如何能捕捉到轎廂或對重脫離緩沖器瞬間及緩沖器恢復至原初始位置點,提出了更高的要求。

            3  結語

             液壓緩沖器的復位時間是緩沖器的一項重要安全性能參數,準確測量其復位時間,能夠為判斷緩沖器的性能優劣提供有力的證據。顯然,目前通用的采用觀察和計時器結合的方法來確定緩沖器的復位時間是不夠科學、精確的,有必要研發更為科學、精確并且安全快捷的測試方法。

             針對上述情況,江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院蘇州分院聯合中國科學技術大學共同研制開發了“電梯緩沖器復位時間測試儀”。該儀器具有以下特性:

           (1)精確性:采用轎廂運動過程中的緩沖器受力變化阻尼器隔震器狀態信號以及緩沖器復位狀態信號的實時采集、分析方式,達到檢測結果精確,瞬時性。 

           (2)實用性:應用數據通信接口規范,使檢驗結果判斷和檢驗結果輸出自動進行,達到有效提高檢驗的安全性和工作效率。

           (3)易用性:采用便攜式設計,提供彩色圖文界面和觸摸屏操作,直觀方便易用。

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